台灣設計職業工會分享交流論壇

標題: 专访台灣電電公會游文光:两岸携手颠覆创新 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-12-18 17:20
標題: 专访台灣電電公會游文光:两岸携手颠覆创新
台灣機電妞妞玩法,電子工業同行公會常务监事、汽车電子委員會组委游文光。

　　齐鲁網潍坊9月5日讯（记者郑鹏飞）近日，由山东省经信委和潍坊市经信委主理，台灣電電公會、台灣主动化协會、山东省電子商會、山东省汽车行業协會及两岸新页-企業互助平台协辦的“新能源汽车暨智能制造”专项對接會在潍坊乐成举辦。對接會上，鲁台两地协會及企業代表环抱两岸新能源汽车及智能制造财產成长举行钻研、交换。

台灣機電電子工業同行公會常务监事、汽车電子委員會组委游文光接管了齐鲁網记者专访。游文光暗示，将来的世界是一个倾覆立异的世界，但愿经由过程两岸企業互助，對付新能源汽车触及到的電池、機電、電控三大焦点部件，再到整车設計制造，可以或许把產物的质量做到极致。两边错位搭配、扬长避短，形陈规模效应,低落企業研發投入本钱、收缩研發周期,尽快进修把握焦点技能,缩小與世界先辈程度差距,提高新能源汽车总体技能程度。

鲁台两地经济互补性极大，成长潜力庞大。游文光说，“台灣企業在新能源汽车财產,特别是在汽车電子、電控、電池和機電等方面具备世界先辈程度,将来新能源、车联網，仍是如今最火爆的话题无人驾驶，其焦点的技能就是要信息化，台灣在这方面有至關多的履历。咱们可觉得中小企業供给的辦事就是引进技能，電控技能获得晋升，利用加倍有效力，電池辦理更好，互助到达共赢。”

山东庞大的市场與巨大的社會本钱與人力資本，也是台灣最必要的。“台灣是有这类技能，可是缺乏市场表现他的產物，把台灣零部件、全部模块化技能搭载山东载具的新能源電动车，如许两边强强连系，品格质量好了，商品力强了，性价比高了，到达行销天下。在这类互助的环境下，让山东省可以或许成為天下新能源汽车的领头人，这是咱们所配合等待的。”游文光说。

成长新能源汽车财產是國度计谋,也是山东省委、省當局推动财產转型的重大肆措。由两岸新页-企業互助平台牵头，山东省将與台灣新能源汽车行業建立“新能源汽车暨物联網财產互助同盟”。

近日，發改委出台新能源汽车碳配额辦理法子和准入辦理划定两大政策，这對山东省上百家的小型低速车及大型车企業构成一个很大的挑战。“这就暗示，第一个你要准入，第二本身要有研發团队，可是让小车厂养钻研院几千人这是不实际的，以是我建议省内里支撑做这个汽车开辟平台，政策上或许是科研、经费、人材引进等，连系台灣的電子信息技能整合起来帮忙山东省这些低速電动業者。山东省的载具必要電控、機電、電子模块、无人驾驶技能、车联網等等整合起来才是一部智能化的车子。”

游文光从多个方面阐發了鼎力成长新能源汽车财產的首要意义。起首，是应答大气污染问题的首要地点。“如今鼎力鞭策電动车就是由于清肺茶,雾霾，像北京之以是限牌，就是由于汽车尾气排放造成大量雾霾，新能源车没有限定就是由于低落了尾排。我到美國去看，快递车、环卫车、電信抢修车等在市區不成能空转發念头，汽车最污染是在低速、带速的時辰，他就划定你如果電动。對付一个都會智能化，交通智能化的大情况下，山东省从之前比力粗豪的制造業逐步往这方面变化。”

成长新能源汽车也是微創植牙,化解能源危機的首要支持，“一部车子用汽油去烧，烧完要排气，排烟管要散热，和水箱，就暗示要耗能源，若是直接發電，就酿成贮存。中國大量煤油是入口的，咱们用核能、水能、地热来發電，酿成電能贮存来汽车利用，就不必要靠煤油。”

谈到智能化，游文光认為“如今不少工具的表现都智能化了，以前咱们看《西纪行》，千里眼顺风耳，如今都表现啦，以是将来世界必将甚麼事智能化，而智能化最大的焦点就是半导体，中國制造2025都离不开这些。一个金属笨笨的就是铁，但铁板智能化就酿成汽车，汽车信息化以后就是无人驾驶。”

“咱们最焦点的是传动技能，动力整合。之前初期做汽油引擎柴油引擎，德國人搞了两百年，你超出不了他，可是電动就是一个新的起头。電动车技能用電池储電，用電池辦理体系把電交出来，你要低频转高频，低压转高压，这就必要電控技能。電控技能就是要模块化，電控技能不是只有電动設計，不是只有半导体，另有软件，来設計不少参数，让它更有效力的利用電力。此外，機電要更有效力的利用另有就是车子轻量化，到达節能。将来能让这些更有效力，就是把它智能化。”

電池方面，日產等國际汽车巨擘都在燃料電池汽车范畴延续投入研發气力，海内企業也在摸索。“日本如今在钻研氢气燃料電池，可是加气的時辰要很谨慎，焚烧很轻易爆炸，难于辦理。他的技能是要用低温两百多度，用金属罐装贮存。氢气的制取很轻易，可是氢的贮存是高端技能。”

此外，中國新能源汽车依然有着一系列潜伏敌手，如今全部贸易化最乐成的是美國的電动车特斯拉，活着界内颇负盛名。“超跑很酷，如今不少年青人都喜好，例如兰博基尼百千米加快3.5秒到3.2秒就差不少了，汽油点燃的引擎线是如许的，電动车是直接拔高了，刹時一秒以内到达很高的转速，特斯拉可以或许到达百千米加快3秒内，这就是说你的電控技能要很利害。電池的辦理，必要快速运转的焦点CPU支撑。”外資品牌對付新能源汽车市场虎视眈眈，固然今朝與中國品牌比拟由于补助的问题而没有太大竞争力，但市场总會规复到相對于公允的竞争状况。

“我认為中國将来新能源汽车有三股权势，传统的好比说比亚迪、一汽、北汽，互联網的腾讯、乐视等的也在做，若何搀扶山东的小型车企成长强大，當务之急就是转型进级。”游文光说。

歡迎光臨台灣設計職業工會分享交流論壇 (http://bbs.besgogo.com.tw/)