台灣客运業“七休一”松绑 工會批评官员罔顾安全

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中新網1月7日電 据台灣《结合报》报导，台灣劳动去濕食物, 部分上周预报松绑客运業“七休一”划定，将来客运司機节沐日可持续上班9天，最快2019年春节前见效。台灣汽车客运财产工會批判官员健忘“蝶恋花车祸”的教训，罔顾交通平安，2019年1月9日将前去台灣劳动部分、监察機构，控诉劳动部分卖力人许铭春溺職。

据报导，依照台灣春节9天连假疏运需求，台灣交通部分2018年年末向台灣劳动部分提出申请松绑客运“七休一”划定，已经由過程劳动部分赞成。但為防止驾驶過劳，划定最长持续上班9天，不成持续3天单日事情时候跨越11小时。

台灣汽车客运财产工會理事范光亮暗示，工會否决松绑“七休一”划定，已提出多项违背劳动法律的数据举证，淡斑皂,且當初“劳基法”修法时，台灣劳动部分称會有把关機制，但今朝未见成效。從業者泛泛就将违法视為常态，台灣劳动部分还让违法常态當场正當化。

范光亮批判，客运司機人力不足，台灣劳动部分跟处所主管构造却始终是并行线，处所主管构造公运处搏命加开班次、增长新线路，在现有人力急急的状况下更是落井下石。他称，司機已呈现高龄化征象，还天天处于长工时状况，若何确保搭客及路人平安，過劳同等于酒驾，隱形矯姿帶,必需支出各类有形及无形社會本钱。

范光亮质疑，人力不足是公共运输業常态，若由于人力不足松绑“七休一”，下次是不是开放“十四休二”？范光亮指出，许铭春曾在台灣立法機构暗示不會让客运“九休一”、天天事情12小时，实在如今却天天都在产生，客运司機工时远跨越官员口中的抱负值。

為暗示抗议，工會1月9日将前去台灣劳动部分、监察機构抗议，控诉许铭春溺職。范光亮称，台灣劳动部分开放“七休一”，壯陽藥,却彻底没有说起若何裁罚违背律例的客运從業者，只推给人力急急的劳检员對付敷衍，危及工人、路人的平安。