台灣,连上13天班!物流業過劳严重 工會吁過年前都应专案劳检

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過年前夜物流業到达营業岑岭，货运司機也堕入超时事情暗中期，台灣汽车货运暨仓储業财产工會暗示，很多货运物流公司都有违背《劳基法》情景，乃至有司機被请求持续上13天班，号令劳动部在年前對物流業举行完全的专案劳检，抓出违法企業。

汽车货运暨仓储業工會指出，双11和過年前夜是超时事情的岑岭期。(拍照：张智琦)

汽车货运暨仓储業财产工會理事长林志雄暗示，客岁受肺炎疫情影响让「宅经济」發热，宅配与仓储業者的事迹都创下汗青新高，连带让司機事情量一日千里，出格是在「双11」和「农积年节」前夜，都到达超时事情岑岭。他拿出「台灣宅小琉球兩天一夜套裝行程,配通」客岁1月的班表，指出宅配通劳工连上8天班，另有一名连上13天班，都违背《劳基法》「七休一」的划定。

林志雄说，固然宅配通的班表有的乍看之下只有出勤6天或5天，可是标明「加」就代表當天有加班，公司却會叫员工當天不要打卡，再暗里發明金给薪，致使劳检时查不出来，只有工會能指出违法问题。他暗示反波膽娛樂城,，货运仓储業日常平凡過劳紧张，但本年年前出格繁忙，担忧過劳让司機酿成「不按时炸弹」，号令劳动部施行专案劳检，也建议货运仓储業的業界一致施行「周日不業務」，跨出改良過劳的第一步。

工會出示台灣宅配通客岁1月的班表，有司機(红圈处)持续上班13天。(拍照：张智琦)

台灣宅配通客岁11月班表，“加”暗示有加班，该员工(红圈处)持续上班12天。(拍照：张智琦)

台灣邮政财产工會劳资瓜葛处长王耀庆暗示，中华邮政有部门营業和货运相干，每逢「双11」和過年年节时，营業量都是泛泛的五六倍，邮政職员底子应付不来，公司却未补足人力反而压榨员工超时事情，号令劳动部举行完全劳检，并通知物流業的相干财产工會陪伴劳检，才能抓出造假、避让违法工时的出勤记载。

汽车货运暨仓储業财产工會总做事王浩指出，劳动部曩昔固然有對物流業举行劳检，但都没有请财产工會陪检，致使劳检员难以抓到违法问题，此外也较少在「双11」和「农积年节前夜」这两段超时事情和违法岑岭期举行劳检，但这是最必要劳检的时代。林志雄也说，劳动部即便劳检后认定违法，常常也仅开罚5到15万，對付赢利上百亿的物流業底子是沧海一外送茶,粟，质疑罚则過轻。

工會号令劳动部与交通部应许诺将来每逢农积年前两周，针對中华邮政、黑猫宅急便、嘉里大荣、新竹物流、台灣宅配通等跨越1,000名员工以上之大型货运物流公司举行专案劳检和稽察，完全杜绝心血超时。

劳动部：物流業列春安劳检重点 未许诺找产工陪伴

劳动部職業平安卫生署综合计划组长许莉莹受访暗示，针對各行業在春节前赶工繁忙的情景，劳动部每一年都有做「春安时代增强劳动查抄施行规划」，查抄各行業有没有超时事情和職業平安的违法问题，本年會從本日起至2月26日履行，物流業也已列入查抄重点。

不外，虽然物流業相干工會号令劳动部应當找「财产工會」陪伴劳检，许莉莹仍暗示，依现行划定劳检时要通知的工會為「企業工會」，但也接待产職業工會随时供给申说资料;另劳动部若认為行業有特别性时，也會透過「陪鉴」轨制约请产職業工會的代表介入劳检。

工會号令劳动部应當每一年农积年前都要對物流業举行专案劳检。(拍照：张智琦)

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